Am pierdut un proiect mare în 2018. Clientul avea nevoie de suporturi PEEK pentru un sistem de montare APU, iar diametrul critic al alezajului trebuia menținut la ±0,025 mm. Ne-am rulat mostrele T1, primele 50 de piese au ieșit bune, totul arăta bine. Apoi am început producția și Cpk-ul nostru a scăzut la 0,9. S-a dovedit că temperatura matriței noastre a fluctuat cu ±4 grade atunci când PEEK la acel nivel de toleranță are nevoie într-adevăr de ±1,5 grade maxim.
Asta ne-a costat contractul și aproximativ 180.000 USD în scule care au ajuns să fie inutile.
Aduc în discuție acest lucru deoarece majoritatea site-urilor web ale furnizorilor vă arată doar câștigurile. Dar am învățat mai multe din acel eșec decât din multe proiecte care au mers fără probleme. În zilele noastre, controlul temperaturii matriței rulează la ±1,5 grade utilizând termocupluri în-matriță și nu mai cotăm ±0,025 mm pe PEEK fără a face mai întâi un studiu adecvat al capacității. Unele locuri de muncă pur și simplu le refuzăm. Aceasta este realitatea în această afacere.
Preț - Numere reale
Toată lumea vrea să știe despre costuri. Iată ce am taxat de fapt pentru proiectele aerospațiale în 2023-2024:
Suportul conductei de combustibil
Avionica locuinte
Corp conector hidraulic
Clip structural
Conectorul hidraulic ne-a învățat ceva important. Clientul a specificat inițial ±0,015 mm pe canelura de etanșare. Am rulat simularea fluxului de matriță și le-am arătat datele - fizica turnării prin injecție pur și simplu nu vă va permite să garantați această toleranță în producție. Au fost de acord să-l relaxeze la ±0,02 mm cu post-prelucrare pe OD critic, iar proiectul a reușit. Dacă am fi spus doar „da, o putem face” pentru a câștiga PO, am fi ajuns cu o altă situație din 2018.
Costurile sculelor variază mult mai mult decât se așteaptă majoritatea cumpărătorilor. Acea matriță cu clip de 26.000 USD și matrița pentru conector de 128.000 USD arată ca și cum ar fi din lumi diferite, dar factorii de cost au sens atunci când te uiți la design. Conectorul avea nevoie de 6 trageri de miez hidraulice, canal fierbinte cu porți de supapă și a trebuit să folosim H13 călit în loc de oțel P20. Când clienții întreabă de ce o matriță este scumpă, parcurgem împreună designul și, de obicei, are sens odată ce vezi unde se duc banii.
Problema PEEK
Aproximativ 70% dintre întrebările noastre aerospațiale specifică PEEK. Poate 40% chiar au nevoie de el.
PEEK își câștigă prima în trei scenarii: expunere continuă la peste 180 de grade, contact direct cu fluide hidraulice precum Skydrol sau combustibil pentru avioane sau sarcini structurale în care înlocuiți aluminiul. În afara acestor condiții, plătiți de 3-4 ori costul materialului pentru proprietățile pe care nu le utilizați.
Trimestrul trecut am avut un client care a venit la noi cu zăvoare pentru compartimentele de deasupra capului pentru cabinele de avioane, specificate în PEEK. Am întrebat despre mediul de operare - temperatura camerei, fără expunere chimică, doar cu sarcină mecanică moderată. Am sugerat trecerea la ULTEM 2300. Pentru această aplicație specifică, performanța mecanică este echivalentă, dar costul materialului scade de la 38 USD/kg la 14 USD/kg. Acest lucru le-a economisit aproximativ 2,80 USD pe parte, pentru un volum anual de 200.000 de bucăți.
560.000 USD pe an
ei ajung să păstreze în loc să cheltuiască pe material peste{0}}proiectat.
Nu promovăm opțiuni mai ieftine doar pentru a câștiga oferte. Propunem opțiunile adecvate, deoarece supra-specificarea creează probleme dincolo de costuri. PEEK se micșorează mai mult decât ULTEM, temperatura de procesare mai mare înseamnă o fereastră de proces mai strânsă, mai multe lucruri care pot merge prost. Potrivirea materialului cu cerințele reale nu se referă doar la economie -, ci și la managementul riscurilor.
Pentru proiectele care au cu adevărat nevoie de PEEK, procesăm în mod regulat Victrex 450G și 150G. De asemenea, rulați Solvay KetaSpire atunci când clienții îl preferă. Uscătoarele noastre țin materialul la 150 de grade timp de minim 4 ore, verificat de analizorul de umiditate înainte de fiecare producție. Dacă umiditatea reziduală este peste 0,02%, respingem materialul chiar dacă înseamnă amânarea începerii producției. Umiditatea provoacă urme de întindere și degradează proprietățile mecanice.
Ce putem reține de fapt pentru toleranță
±0,05 mm dimensiuni generale
Livrăm acest lucru în mod fiabil cu Cpk 1.33+ sub monitorizarea standard a producției.
±0,03 mm caracteristici critice
Acest lucru necesită validarea procesului în timpul fazei T1 și diagrame de control statistic în producție.
Mai strâns de ± 0,025 mm?
Îl vom cita, dar vă vom spune și în avans că are nevoie de alocație de prelucrare secundară. Turnarea prin injecție pură la acest nivel depinde de prea mulți factori pe care nu îi putem controla pe deplin: variația lotului de material, temperatura ambiantă în instalație, uzura matriței în timp. Unii furnizori vor promite orice pentru a primi comanda de cumpărare. Preferăm să stabilim așteptări realiste de la început.
A ajunge la o capacitate constantă de ±0,03 mm ne-a luat aproximativ trei ani. Elementele de bază: modernizate la unități de control al temperaturii uleiului SINGUR cu stabilitate de ± 1,5 grade, instalați senzori de presiune în cavitate pe toate matrițele aerospațiale și urmărirea lotului de materiale în sistemul nostru ERP, astfel încât să putem corela datele dimensionale cu loturi specifice de rășină. Când o dimensiune începe să se deplaseze acum, de obicei putem identifica de ce în cadrul aceleiași schimbări.
Facilitatea și capacitățile noastre
Executăm 12 mașini de turnat prin injecție de la 80T la 650T, toate seria Haitiana Mars achiziționate între 2019-2022. Sala de scule-internă cu 3 centre de prelucrare Makino se ocupă de toată producția noastră de matrițe. Controlăm calitatea și programul de la tăierea oțelului până la mostrele T1 - fără externalizare a sculelor aerospațiale.
Știm că AS9100 este cerința de bază de intrare pentru majoritatea programelor aerospațiale. Unii clienți lucrează cu noi acum la aplicații comerciale adiacente aerospațiale, în timp ce completăm certificarea. Alții așteaptă până avem certificatul în mână. Ambele abordări au sens în funcție de cerințele dvs. interne de calificare a furnizorului.
Documentația noastră de calitate urmează formatul AS9102 pentru FAI, indiferent dacă avem sau nu certificarea încă. Am adoptat acest standard pentru că este modalitatea corectă de documentare a pieselor aerospațiale, nu pentru că un auditor a cerut-o. Exemple de pachete FAI sunt disponibile sub NDA.
Cronologia tipică de la PO până la aprobarea producției durează 16-20 de săptămâni. Aceasta se reduce la aproximativ 2 săptămâni pentru DFM și finalizarea designului, 8-10 săptămâni pentru fabricarea sculelor, 2 săptămâni pentru verificarea T1 și dimensională, apoi 2-4 săptămâni pentru revizuirea FAI de către client. Am comprimat acest lucru la 12 săptămâni pentru programele urgente, dar asta a necesitat prețuri premium și risc de programare pe care nu îl acceptăm în mod normal.
Ce nu funcționează pentru noi
Piese de marfă de mare volum
Două milioane de clipuri ABS la 0,15 USD fiecare? Nu suntem competitivi. Structura noastră generală și sistemele de calitate adaugă costuri care au sens pentru lucrările de precizie în domeniul aerospațial, dar ne scot prețuri din afacerea cu mărfuri.
Materiale pe care nu le-am mai rulat până acum
Prima-procesarea unei rășini noi necesită timp pentru curba de învățare. Dacă proiectul dvs. necesită un compus de specialitate pe care nu l-am atins niciodată, vom refuza sau vom oferi timp suplimentar de dezvoltare a procesului. Nu experimentăm pe programe pentru clienți.
Programe nerealiste
Pentru a vă informa mai multe despre produsele noastre și dacă acestea vă îndeplinesc
„Preluarea sculelor în 4 săptămâni” înseamnă tăierea colțurilor la întărirea oțelului, săriți peste testele adecvate ale matriței și probleme de expediere în aval. Am învățat asta în mod scump.
Cum să lucrezi cu noi
Trimiteți desene dacă le aveți - chiar și schițele conceptuale vă ajută. Spuneți-ne despre mediul de operare, volumul anual și specificațiile pe care trebuie să le atingeți. Dacă faceți conversia din piese prelucrate, împărtășiți costul actual al piesei, astfel încât să vă putem arăta unde scade pragul de rentabilitate.
Vom răspunde cu observații DFM, prețuri preliminare și o evaluare sinceră a faptului că este potrivit. Uneori răspunsul sincer este „acesta nu este potrivit pentru noi, ar trebui să încercați să sunați [un alt furnizor]”. Mai bine să vă îndreptăm către furnizorul potrivit decât să vă luptați cu un job care nu se potrivește cu punctele noastre forte.
Contact:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Dacă vizitați Shenzhen, sunt disponibile tururi ale instalației. Magazinul vă spune mai multe decât orice site web.